Airbus Canangkan Peningkatan Kapasitas Muatan A400M Atlas, dari 37 Jadi 40 Ton

Airbus Defence and Space rupanya punya rencana untuk mendongkrak kapasitas muatan (payload) dari pesawat angkut A400M Atlas. Peningkatan ini, meskipun relatif sederhana, dirancang untuk memungkinkan konfigurasi misi baru di berbagai varian masa depan yang sedang dikembangkan secara aktif.

Baca juga: Airbus A400M Tuntaskan Uji Coba ‘Firefighting Kit’ di Perancis, 20.000 Liter Air Siap Guyur Kebakaran Hutan

Pada Paris Airshow 2025 (16 – 22 Juni 2025), Airbus Defence and Space mengonfirmasi rencana untuk meningkatkan muatan bersertifikat A400M Atlas dari 37 ton menjadi 40 ton. Peningkatan tiga ton ini dilsebut dapat dicapai melalui modifikasi perangkat keras yang dapat dikelola dan pembaruan sertifikasi.

Namun, perubahan pada kapasitas payload ini tidak memerlukan desain ulang struktural, yang memungkinkan Airbus untuk menerapkan peningkatan melalui proses produksi dan jalur sertifikasi yang ada.

Peningkatan kapasitas sebesar tiga ton akan memposisikan A400M sebagai pesawat angkut “berat-sedang”, dengan mengintegrasikan perlengkapan misi baru tanpa mengorbankan cadangan bahan bakar, jangkauan operasional, atau margin keselamatan awak.

Peningkatan muatan ini merupakan bagian dari upaya yang lebih luas untuk meningkatkan utilitas operasional pesawat, mempertahankan daya saing terhadap platform pesaing di kelas muatan 30–50 ton, dan mendukung keberlanjutan produksi yang diproyeksikan hingga setidaknya tahun 2028, dengan kemungkinan perpanjangan hingga tahun 2030.

Untuk maksud di atas, enam varian A400M baru atau yang direncanakan dapat dihubungkan langsung ke peningkatan kapasitas 40 ton, varian atau model pesawat peperangan elektronik (jammer) jarak jauh, pesawat induk untuk drone, varian pemadam kebakaran (firefighting), varian tanker pengisian bahan bakar udara yang disempurnakan dengan pod selang di bawah sayap dan cargo hold tanks (CHT), platform relai komunikasi dan SATCOM pita lebar, dan varian serangan dengan kemampuan meluncurkan rudal yang sedang ditinjau oleh Angkatan Bersenjata Perancis.

Setiap varian melibatkan peralatan khusus misi tambahan yang menambah bobot yang signifikan. Varian peperangan elektronik mencakup generator sinyal, catu daya, unit pendingin, dan antena terarah yang menghabiskan volume dan kapasitas muatan. Sementara varian pesawat induk UAV membutuhkan sistem peluncuran dan pemulihan pesawat drone, konsol perintah dan kendali, serta bahan bakar pendukung.

Kemudian varian pemadam kebakaran melibatkan tangki tahan api, pompa, dan pipa. Dan varian bahan bakar membutuhkan tangki dan komponen pipa tambahan. Pesawat relai komunikasi akan membawa rangkaian SATCOM pita lebar, generator, antena, dan sistem manajemen termal.

Inggris Pecahkan Rekor Penerbangan Jarak Jauh Airbus A400M Atlas, Terbang 22 Jam Non-stop Tempuh 11.265 Km

Ruang kargo A400M memiliki volume sekitar 340 meter kubik dan penampang melintang 4 x 4 meter. Muatan tersertifikasi yang ada adalah 37 ton, dengan jangkauan 3.300 kilometer pada beban maksimum. Muatan 30 ton memungkinkan jangkauan sekitar 4.500 kilometer, sementara 20 ton memperluas jangkauan tersebut hingga sekitar 6.400 kilometer.

Pesawat ini ditenagai oleh empat turboprop Europrop TP400-D6, yang masing-masing menghasilkan sekitar 11.000 tenaga kuda, dan mampu beroperasi dari landasan pacu pendek yang tidak beraspal, sehingga memberikannya keuntungan logistik di wilayah tanpa infrastruktur yang kuat.

Dilengkapi Dua Toilet Nyaman, Airbus A400M Atlas Idaman Pasukan Lintas Udara

Namun, ramp (pintu rampa) di A400 saat ini dibatasi hingga sekitar 32 ton untuk muatan tunggal berukuran besar seperti tank ringan atau kendaraan teknik. Airbus belum mengonfirmasi apakah struktur ramp akan diperkuat. Tanpa modifikasi ramp, peningkatan 40 ton mungkin tidak berlaku untuk barang tunggal tetapi hanya untuk muatan terdistribusi di beberapa palet.

Dibandingkan dengan pesawat lain dalam kategori yang sama, A400M yang ditingkatkan akan menawarkan muatan yang lebih tinggi daripada C-130J (20 ton), Embraer C-390 (26 ton), dan Kawasaki C-2 (37,6 ton). Ini juga akan memperkecil kesenjangan dengan platform yang lebih besar seperti Antonov An-70 (47 ton), Il-76 (berkisar dari 48 hingga 60 ton tergantung varian), dan Xian Y-20 (66 ton).

[the_ad id=”77299″]

Meskipun A400M tetap di bawah C-17 Globemaster III (77,5 ton), A409 tetap memiliki kemampuan untuk beroperasi di landasan pacu yang lebih pendek dan lebih lunak, yang tidak dapat diakses oleh banyak pesawat bertenaga jet yang lebih besar. Dengan muatan yang diusulkan sebesar 40 ton, A400M bergerak lebih dekat ke An-70 dan Il-76 sambil mempertahankan fleksibilitas logistik dan jejak akuisisi dan pemeliharaan yang lebih rendah. (Gilang Perdana)

Untuk Kedua Kali, Airbus A400M Dukung Misi Bantuan Logistik Bencana Alam di Indonesia